L'utilitaire commercial FIAT: la E-Ducato

 La version purement électrique du Ducato est clairement conçue pour  un usage urbain. Son point fort : Toutes les versions, fourgon et châssis, sont disponibles. 

  Deux ans se sont écoulés entre le dévoilement du prototype et la commercialisation de l'Educato. Cela explique en partie pourquoi la version 100 % électrique repose sur la génération précédente, synonyme d'ancien tableau de bord et du manque de disponibilité notamment des dernières aides à la conduite installées dans les versions thermiques. Extérieurement, l'Educato est reconnaissable à ses logos, bien sûr à l'absence de pot d'échappement, ainsi qu'à l'écran tactile supplémentaire 

 sur le montant de pare-brise gauche, qui fournit des informations supplémentaires sur le niveau de charge de la batterie. , autonomie disponible,  consommation énergétique.L'Educato reste avant tout... un Ducato. Par conséquent, le ZE Utility offre un confort de conduite élevé, même si le poids des batteries se sent un peu  à l'usage. Surtout, la gamme de modèles des versions électriques est basée sur les thermiques. Ainsi, l'EDucato est  proposé en fourgon tôlé (dans toutes les versions de 10 à 17 m3), en fourgon tôlé vitré, en versions transport de personnes et même en châssis cabine (simple ou double cabine en quatre tailles .

Ainsi, tous les professionnels trouveront un Educato répondant parfaitement à leurs attentes.La charge utile est restée la même que dans les versions thermiques, ce qui signifie qu'il peut également être utilisé sur un pied d'égalité avec le Ducato diesel.  

 Evoluzione et Pack sont proposés comme finition . Oubliez le premier, puisqu'il s'adresse avant tout  aux entreprises de livraison urbaine.  vous devez passer à la version Evoluzione pour bénéficier de : climatisation, système multimédia Uconnect avec écran 7", phares et essuie-glace automatiques, rétroviseurs chauffants électriques, antibrouillards et radar de recul.

 Un 90 kw qui génère 122 ch comme motorisation . Le couple maximal immédiatement disponible de 280 Nm permet des accélérations satisfaisantes. En revanche, la vitesse maximale de 100 km/h ne permet pas de rouler sur des routes rapides ou des autoroutes dans de bonnes conditions.En mode Eco, la vitesse est même limitée à 90 km/h ! A noter la présence d'un mode "tortue" lorsque la batterie se rapproche dangereusement de ses limites basses, pour gagner 8 à 10% d'autonomie  (selon Fiat). 

Il vaut mieux éviter d'arriver pour ne pas devenir un "harcèlement mobile". Malgré le poids des batteries, le plaisir de conduire l'Educato en ville est indéniable. De cette façon, le confort est maintenu, un point fort du Ducato depuis son lancement.Si certains bruits électriques parasites se produisent lorsque le véhicule est à l'arrêt, ce sont principalement les bruits extérieurs qui perturbent le confort acoustique dans l'habitacle lorsque le véhicule roule. Cependant, les occupants  regretteront  de ne pas pouvoir compter sur les éléments proposés par la dernière génération de Ducato, dont une planche de bord plus valorisante.Côté ambiance, rien d'étonnant : le plastique noir dur  règne en maître  à bord. 

 L'E-ducato est proposé avec deux packs batteries de 47 et 79 kWh. Ils permettent une autonomie (norme WLTP mixte) de  170 ou 280 kilomètres. Dans la "vraie vie",  selon les conditions de fonctionnement, l'autonomie est d'environ 140 kilomètres avec la petite batterie et  220 kilomètres avec la grande. En termes de capacité de charge, la Fiat E ducato est disponible avec plusieurs chargeurs : l'offre de base est un chargeur  7 kW AC, et de meme des chargeurs de :50 kW Ac, 22 kW AC et   un 11 kW AC. 

 Considérez les prix  du fret "Options" (entre 1 390 et 4 200 euros hors taxes) s'ajoutent au prix de vente de ce véhicule utilitaire léger annoncé au prix fort, entre 55 900 et 81 700 euros HT pour un fourgon  3,5 T (sans prime de 5 000 € HT). Soit environ 20 000 euros HT de plus que son équivalent  thermique.