Fiat Panda Elettra
La Fiat Panda Elettra est une version de la gamme Fiat Panda de 1ère génération, lancée après le lancement de la deuxième série en 1986. Elle a été commercialisée en mars 1990 au salon de Genève et restera au catalogue du constructeur italien jusqu'en 1998 après quelques milliers d'exemplaires vendus, principalement aux administrations.
Alors que la deuxième série de la version essence de la Panda arrive sur le marché en 1986, le constructeur italien présente en février 1990 la Panda Elettra, première voiture électrique de série. Il hérite du savoir-faire et des adaptations de la Lancia Y10, dont un exemplaire de petite série équipé pour la compétition remporta la 2ème édition du Grand Prix "4E" de 1989 organisé par le magazine italien "Quattroruote".
Dans sa première édition, la Fiat Panda Elettre est équipée d'un moteur électrique de 9,2 kW1.Cette voiture est le résultat de la conversion du modèle à essence de base en un modèle électrique avec les ajustements nécessaires. Disponibles uniquement à 2 endroits, les 12 batteries plomb-acide de 172 Ah et le chargeur reposent à plat dans le coffre, ce qui limite quelque peu leur volume utile. Il se recharge en seulement 8 heures sur une simple prise 220 volts 16 A. Son autonomie dépasse les 100 km à une vitesse de 70 km/h.
Lors de son lancement en 1990, la Fiat Panda Elettra coûtait 25.600 000 £, presque le triple de l'essence de base Panda 750 Young. À l'époque, aucune subvention gouvernementale n'était une option pour aider les acheteurs potentiels à effectuer un achat. Il faut dire que c'était un type de voiture que beaucoup d'autres constructeurs auraient aimé construire mais en tant que prototype pour montrer leurs avancées technologiques, alors que la Panda Elettra était la première conçue pour la production en petite série. .
La voiture avait la particularité d'avoir conservé un petit réservoir de carburant. Conscient des limites des batteries au plomb, Fiat a développé un petit radiateur thermique pour chauffer l'habitacle et embuer le pare-brise sans utiliser de batteries de traction.
Caractéristiques techniques :
Équipé d'un moteur électrique d'une puissance nominale de 9,2 kW (13,7 kW max), DC 72 V, vitesse maximale : 70 km/h, autonomie 100 km, 12 modules batteries de traction au plomb 6 V, Total capacité : 172 Ah en 5 heures, à remplacer après 35 000 Km. Recommandée et traction avant, comme la Panda essence de référence.
La Fiat Panda Elettra 2
Introduite en même temps que la Fiat Cinquecento Elettra, la deuxième version disponible à partir de mai 1992 fut simplement baptisée "Panda Elettra 2" car elle était la même que la première série. En fait, seule la technologie évolue ; le corps reste inchangé. Elle est désormais équipée d'un nouveau moteur électrique de 17,7 kW avec batteries nickel-cadmium qui double l'autonomie de la voiture et une durée de vie utile de plus de 2 000 cycles sur charges.
Les principales différences par rapport à la version précédente sont :
nouveau chargeur intégré, plus compact et plus léger, situé dans le compartiment moteur,
freins avec récupération d'énergie plus efficace,
Pour une fhaible résistance au roulement, une nouvelle génération de pneus a etais instaurer.
à bord du MTC MCC 4000 intégré dans le tableau de bord
Der Fiat Panda Elettra a été conçu principalement pour un usage urbain. Il a trouvé un soutien dans le projet "Elettra Park", qui a été parrainé par la ville de Turin en 1996.
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