La 508c 1100

 Fiat 508C 1100 

Présentation : 

 La Fiat 508C, rebaptisée Balilla 1100 par les Italiens, était une voiture produite par le constructeur italien Fiat de 1937 à 1953. 

 Histoire de  la 508c : 

 Le projet est basé sur la poursuite du développement de l'ancienne Fiat 508 Balilla de 1932 Présentée et produite à partir de 1937, la nouvelle "Balilla" porte le nom de code 508 C. En effet, cette nouvelle "Balilla" a repris presque rien  de la série précédente. La ligne de carrosserie un peu plus resserrée s'inspire de la très aérodynamique  Fiat 1500 6 cylindres qui fit sensation lors de son lancement en 1935.Il est construit sur un nouveau châssis séparé composé de deux grands longerons 

  et d'un élément central en forme de X qui déclenche un système de freinage hydraulique à la pointe de la technologie. La distribution se fait par des soupapes en tête. Équipé de roues indépendantes à l'avant, il conserve un train arrière rigide  pour la simple raison de limiter le bruit dans l'habitacle. La voiture n'est disponible qu'avec une carrosserie  4 portes à ouverture antagoniste sans pied central, mais conserve le principe du coffre arrière accessible de l'intérieur. La roue de secours est placée sous la protection de la carrosserie à l'extérieur du coffre, conformément à l'usage et à la classe du véhicule.Équipée du célèbre moteur  à soupapes en tête Fiat 108C de 1089 cm3 développant 32 puis 35 ch, cette voiture, en avance sur son temps, disposait d'une boîte de vitesses Fiat  4 vitesses, de freins hydrauliques, de roues avant indépendantes, d'une B 4 portes moderne en acier. -Corps sans pilier et offre des performances brillantes que l'on ne trouve pas souvent même  dans les modèles compétitifs haut de gamme. La 

 était disponible en  berline, coupé et cabriolet. Une version longue 508L  avec un empattement allongé de 30 cm pour  3 rangées de sièges a été développée spécialement pour les taxis. Des versions utilitaires dérivées sont également lancées en 1938 : un fourgon et un pick-up d'une charge utile de 650 kg, la Fiat 1100F. 

 

 En 1939, en réponse à un appel d'offres de l'armée, Fiat présente la « 508 C Militare Coloniale », largement utilisée par l'armée du roi d'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale lors des campagnes en Libye et en Russie, et par des officiers militaires dans Wehrmacht.La série 508C 1100 est restée inchangée en production à l'usine de Lingotto jusqu'à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Il a été produit à environ 57 000 exemplaires.

Différentes versions de la 508c 1100 : 

 Fiat 1100 A « musone » 

 En 1939, juste avant le début de la Seconde Guerre mondiale, une nouvelle série apparaît avec un nom simplifié : Fiat 1100, que les Italiens baptisent rapidement « 1100 musone » ( museau). par sa proue en forme de brise-vent, semblable à la proue d'un navire, semblable à celle de la très luxueuse Fiat 2800. La gamme, comme la devancière 508C 1100, se compose de berline, berline longue, coupé et cabriolet. Une version spéciale avec un toit ouvrant complet 

, équipé d'un toit en tissu, permet une vue sur l'ensemble de  l'habitacle, du pare-brise à la lunette arrière. 

 Cette deuxième série reste inchangée pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale. Il a été produit à environ 74 000 exemplaires.

Fiat 1100 B 

 Peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale, alors que les usines de Turin ont été reconstruites et que le bureau d'études a pu se consacrer à nouveau à l'étude de nouveaux modèles de voitures, Fiat présente la  1100 Série B début septembre 1948. Cette nouvelle série se caractérise par la suppression des volets d'aération latéraux remplacés par un système central d'aération de l'habitacle et ses entrées d'air  sous le pare-brise. La mécanique est revue et la  puissance du moteur 

 passe de 32 à 35 ch. Il est fabriqué dans l'usine Mirafiori, rénovée en face de  l'ancienne usine  Lingotto, au centre de Turin. 

 

 La version cabriolet, avec ses sièges en cuir, sa capote  couleur  carrosserie et, pour la première fois en Europe, sa peinture métallisée, devient un objet de luxe convoité.La puissance du moteur est portée à 52 ch. Trois exemplaires ont participé cette année à la course des Mille Miglia  et se sont classés  5e, 6e et 7e  

 

 Comme pour la série précédente, Fiat propose la 1100 BL en version limousine longue, coupé et cabriolet. 

 

 Fiat 1100 E 

 Au début de l'automne 1949, Fiat présente les séries 1100 E et EL, qui resteront en production jusqu'en 1953, date à laquelle la Fiat 1100103 arrive sur le marché, qui va révolutionner le monde automobile à l'époque. 

 Cette nouvelle série comprend plusieurs innovations telles que : le levier de vitesses au volant, le coffre accessible de l'extérieur et la roue de secours dans le coffre arrière.Selon le nouveau code de la route italien, la plaque d'immatriculation est placée au milieu au-dessus du pare-chocs arrière  et non plus sur l'aile arrière gauche. Elle est également disponible dès l'origine en  cabriolet  4 places, dérivé de la berline, puis avec une carrosserie spéciale a partir de 1948.

Fiat 1100F 

 Introduit en 1941, ce nouveau véhicule léger au comportement routier très marqué bénéficie de toute l'expérience  Fiat en la matière. Elle occupait tout l'avant de la berline et était construite sur un châssis renforcé qui allait s'avérer l'un des plus robustes et des plus fiables de son époque. Équipée du nouveau moteur essence Fiat 108L 1089cc qui développait 30 ch à 4400 tr/min avec un couple élevé, elle offrait une vitesse élevée (90 km/h) avec une charge  utile de 600 kg. 

 

 La 1100 était équipée d'un moteur très robuste et fiable, mais c'est surtout la qualité de la transmission et le châssis extrêmement solide qui ont permis de produire des dérivés commerciaux de la "Fiat 1100F". L'importance de ce véhicule est essentielle pour comprendre l'évolution des modèles commerciaux produits dans l'immédiat après-guerre, jusqu'à devenir dans l'imaginaire collectif l'un des symboles de la Renaissance italienne.

De plus, le châssis allongé a permis différentes utilisations dans l'agriculture, l'industrie et  le transport de passagers. La Fiat 1100F est considérée comme la première d'une longue lignée de modèles commerciaux. 

 

 La Fiat 1100F sera déclinée en plusieurs gammes, suivant l'évolution de la berline : 

 

 1941 Fiat 1100F, châssis cabine, plateau, fourgon, charge utile 600 kg, 

 1941 Fiat 1100FC, version coloniale, pour l'armée, 

 1947 Fiat 1100ALR , charge utile augmentée à 1 tonne, 

 1948 Fiat 1100BLR, avec moteur 1100BL, même cylindrée et  puissance mais couple à  bas régime, cabine améliorée, 

 1949 Fiat 1100ELR, cabine améliorée, jauges et chauffage, 

  sous licence en Autriche par Steyr et en Yougoslavie par Zastava. 

 

 En 1953, la production de ce modèle a pris fin. Déjà en 1951, Fiat Veicoli Commerciali avait lancé la Fiat 615, un petit camion léger qui complétait la gamme par le haut, et en 1954, après l'introduction de la berline Fiat 1100103, la version 1100103 Industriale, destinée à remplacer la 1100ELR, dont Presque quinze millions exemplaires ont été fabriqués.

En 1953 la 508c 1100 cede ca place pour sa héritière :Fiat 1100-103.