Grande Punto
Project 199 est vitale pour Fiat , Le succès est obligatoire puisque les finances sont à nouveau dans la zone d’alerte.
Afin de se différencier, la Punto 3 se veut plus grande en comparaison avec la Punto 2, elle prend 19 cm en longueur devenant ainsi la plus grande de son catégorie. Ainsi les dimension e la Grande sont comme suit : une 4,030m de longueur, 1,490m de hauteur , 1,687m de largeur et un empattement de 2,510m.
Giugiaroa a conçue le design des carrosseries 3p(portes) et 5p. 5 étoiles obtenu pour la grande punto en Euro N Cap test.
L’intérieur est issu du centre de style interne. Il se révèle être plus spacieux de 15% de plus que le modèle précédent. Avec les banquettes rabattu son coffre atteint les 275l ou 1030l.
Un nouveau logo viens d être conçue pour la grande punto , Le nom Punto est associé à son conducteur repris par la lettre P. Punto en italien qui se traduit par point en français.
Une équipe d’ingénieurs de chez Fiat et General Motors (pour le compte d’Opel) développe depuis 2002 une plateforme modulaire nommée SCCS.
1ere générations de 2005 à 2009 :
En Octobre 2005 et au salon de Frankfurt la grande punto est dévoilé.
L’équipement de série comprend l’ABS ,un ordinateur de bord, une télécommande pour la centralisation, un siège conducteur réglable en hauteur, des vitres avant électriques, des jantes tôles de 15 pouces, un volant avec possibilité de réglage en hauteur, coté sécurité ont trouve 4 airbags .
Cette finition La Dynamic peut s’équiper de tous les moteurs à l’exception des 1,9l Mjet permet de bénéficier en plus de la climatisation et des rétroviseurs électriques dégivrants..
L’Emotion vient ensuite avec, le volant et pommeau cuir, les jantes alliage 15 pouces, les anti brouillards , le régulateur de vitesse et la climatisation bizone automatique. Coté motorisation, on passe un cran au-dessus avec au choix le 1,3l Mjet 90 ou le 1,9l Mjet 120.
la Collezione avec des innovations au niveau d’équipement avec l’appui lombaire avec réglage électrique sur le siège conducteur, toit ouvrant électrique Skydome, un accoudoir central avec vide poche ,un capteur de pluie et de lumière et la sellerie cuir , la Collezione existe Avec le même choix de moteurs de L’Emotion.
Enfin la finition Sport se réserve l’exclusivité du 1,9l Mjet de 130 ch uniquement en 3 portes avec, des freins plus gros, un intérieur sport spécifique, une clim manuelle, les capteurs de pluie et lumière, les sièges avant chauffants, pour un coté sport les suspensions sont abaissée et raffermie , l’ESP, des jantes alliage 17 pouces et pour un look sport un kit carrosserie.
Les options sont nombreuses et variées : autoradio mp3, commandes au volant, bluetooth, carrosserie (kit) sport, capteurs de pression des pneus, divers pack de jantes alliage de 15 à 17 pouces.
La Grande Punto est lancée en Février 2006 en Angleterre où elle va remporter un grand succès commercial relançant les ventes de Fiat de 64 % dès la première année.
La grande punto est élue voiture de l’année année en Europe en remportant le prix du volant d’or en Allemagne en 2006
La Grande Punto devient durant plusieurs mois le véhicule européen le plus vendu durant l’année 2006.. Fiat ouvre une nouvelle chaine d’assemblage à Mirafiori durant l’été 2006 ,Afin de répondre à la demande,puisque L’objectif de 350 000 véhicules vendus par an est dépassé dès la première année.
A partir de Mars 2006, grâce à avec un deuxième arbre à came et une culasses à 16 soupapes, Fiat tire 95 ch du 1,4l.
avec un couple de 125 Nm et 0 à 100 en 11,4s ,une vitesse maxi de 178 km/h, avec une boite à 6 contre 5 pour les autres moteurs en essence sur ce 1.4L starjet. Dispo en Dynamic, Emotion, Collezione et Sport.
Les finitions Emotion et Collezione sont étendues au 1,4l 8v avec ou sans boite Dualogic en Avril 2006,avec cette une boite à 5 rapports qui peut fonctionne en mode tout automatique ou bien séquentiel.
Une mini refonte de la gamme intervient avec l’arrivée de la boite semi-automatique Dualogic plus largement proposée en option sur le 1,4l 8v et le 1,3l Mjet de 90 ch en juin 2006.
Au coté du 1,3l Mjet, la boite à 6 passe en option, contre la boite à 5 en standard. La Sport est étendue au 1,3l Mjet avec boite à 6 .
En Février 2007, la finition Collezione disparait.
Le 1,4l StartJet 16v en Septembre 2007 subit une évolution, avec l’ajout d’un turbo,et seulement avec une boite à 5 rapports le 1,4l Tjet permet d’obtenir 120 ch. Le couple monte à 206 Nm, 0 à 100 en 8,9s et 195 km/h vitesse maxi. les finitions Dynamic, Emotion et Sport peuvent bénéficier de ce moteur .
Sur le marché italien, le Tjet remplace assez rapidement le StarJet qui disparait en Décembre 2007 ,Au même moment la finition Active disparait au profit de la Team. Relativement à l’Active, elle perd la peinture des rétroviseurs, 2 airbags et et l’option de rabattement des banquettes n’est plus mais elle gagne une nouvelle sellerie. Seulement le 1,2l 8v et le 1,3l Mjet 75 restent encore dispo pour la finition d’appel.
Avec clim, une banquette arrière ,4 airbags, autoradio CD MP3 à 6 HP et des rétroviseurs ton carrosserie électriques dégivrants. La Dynamic est encore au catalogue ,Elle se décline avec le 1,2l 8v, le 1,4l 8v ou Starjet ou Tjet, le 1,3l Mjet 75 ou 90.
L’Emotion voit sa dotation renforcée avec l’arrivée en série des jantes alliage 15 pouces , des antibrouillards , régulateur de vitesse ,capteur de pluie et de lumière en plus de la clim auto, un volant et pommeau en cuir. Avec la diversité de choix entre le 1,4l 8v ou StarJet ou Tjet, le 1,3l Mjet 75 ou 90 et le 1,9l Mjet 120 la palette des motorisations devient étendu .
Le 1,4l StarJet et Tjet ainsi qu’aux 1,3l Mjet 90 et 1,9l Mjet 130 restent associée à la Sport et le même pour l’équipement en série qui reste abondant comme toujours.
Toutes les finitions la Grande Punto sauf la Sport, reçoivent une calandre chromée, les dessins des enjoliveurs et des jantes sont renouvelés, de nouvelles teintes de carrosserie apparaissent alors que l’intérieur est à peine retouché avec de nouvelles selleries et des compteurs redessinés, suite un petit restylage en Juin 2008,et aussi Le logo bleu viens d’être abandonné en faveur d’un autre en rouge.
De son côté, la Sport adopte des feux avants fumés.
En Mai 2008 le 1,9l Mjet de 120 ch est abandonné et remplacé par un 1,6l Mjet de même puissance provenant de la Fiat Bravo (depuis Octobre dernier). Ce moteur se décline en édition Emotion et Sport.
Avec ou sans la boite Dualogic, le 1,4l 8v a la possibilité d avoir une bi carburation GNV. Sous le châssis 2 réservoirs de méthane de 84l sont installés. Autonomie de 320 km presque en Gas et 1000 km avec gas et essence. En mode GNV, nommé Natural Power, diminution de puissance à 70 ch (contre 77) avec une vitesse maxi qui régresse à 156 km/h (-9 km/h) et un 0 à 100 qui s’allonge à 16,9s (+3,7s). La finition Dynamic seulement est proposez.
Le réservoir est installé à la place de la roue de secours pour une capacité de 38l dans la version GPL qui est ajoutée à la Punto 1,4l 8v. L’autonomie en GPL est de 450 km, mais en GPL le moteur perd 2 ch.
2eme génération : 2009 – 2012 :
A partir de Septembre 2009, Fiat débute la carrière commerciale d’un restylage de la Grande Punto. Avec une bande noire a son pare choc avant, à son pare choc arrière avec des feux tout en bas revus et une bande noire en son centre et ses feux arrière cristaux au lieu de rouges. Une amélioration du design du tableau de bord mais aussi dans sa qualité des matériaux son assemblage. Toutes les Punto Evo offrent en série un airbag de genou .EVO comme logo au lieu de l’ancien logo punto .
Cette nouvelle Punto ,est nommée Punto Evo, quant a la Grande Punto elle poursuit sa carrière en une gamme réduite afin de remplacer elle-même la Punto Classic sous le nom de Punto .
Coté motorisation, il y a eu une disparition des motorisiations suivantes : le 1,9l Mjet, le 1,4l Tjet et le 1,4l StarJet. S’il y a beaucoup de départ, il y a aussi des arrivées et des changements afin de pouvoir supporter les prochaines normes anti pollution.
La reconduction des moteurs 1.2L 8v (65 ch). L’option Dualogic disparait sur le moteur1.4L 8V qui est toujours disponible avec ou sans les bicarburations GNV ou GPL.
Le retrait du 1,4l StartJet de 95 ch laisse la place à une nouvelle évolution du 1,4l qui intègre la technologie MultiAir sur le 16 soupapes Doté avec un Stop & Start en série, pour offrir 105 ch. Une technologie permetant le contrôle du débit d’air par la suppression du papillon des gaz. Ce système permet de gagner 10% de puissance, d’augmenter le couple de 15% et de baisser la consommation de 25% avec une baisse des polluants de 10 (atmosphérique) à 25 % (turbo). le 1368 cc offre un couple de 130 Nm pour une vitesse de pointe de 185 km/h et un 0 à 100 en 10,8s .Pour une puissance de 135 ch le 1,4l MultiAir existe aussi avec un turbo.
Du coté des diesel, le 1,3l Mjet de 75 ch est reconduit alors que la 90 ch passe à 95 avec l’arrivée d’un filtre à particules et d’un Stop &Start. Une vitesse max de 178 km/h et aucun changement pour le couple qui reste a 200 nm. La boite Dualogic est en option alors qu’en série il s’agit d’une boite 6 manuelle .
Enfin Pas de modification pour le 1,6l Mjet de 120 ch.
Le 1,2l 8v, le 1,4l GPL/GNV et le 1,3l Mjet 75 ch dispo uniquement sur la Punto Cult. L’équipement de série reprend ce qu’offrait la Team à quelques détails près : avec des rétroviseurs électriques, un autoradio CD mp3, le volant réglable, la banquette rabattable, 2 airbags et des appuis têtes avant et arrière et un siège conducteur réglable en hauteur,. Elle peut recevoir un grand nombre d’options malgré tout comme la clim, des jantes alliage 15 pouces spécifiques, le toit ouvrant, , des airbags supplémentaires, l’ESP ou les anti brouillards avant et la carrosserie qui recoit un kit.
La punto evo team est maintenant dispo avec L’équipement de la Cult mais avec de nouveaux matériaux de bord, une sellerie différente et un nouveau design sur le 1.2L 8v et le 1.3L M-jet (75 ch)
Le 1.2L 8v, le 1.4L 8v avec ou sans bicarburations ainsi le 1.4L Multi-Air, et le 1,3l Mjet 75 et 95 ch sont proposez en choix pour la Dynamic.
Avec le 1,4l Multi-Air avec ou sans turbo, le 1,3l M-jet 95 et le 1,6l M-jet 120 pour la finition Emotion lui rende une haut de gamme .
Enfin, la Sport est reconduite afin d’offrir une sensation sportive dans la gamme et nouveauté, elle peut recevoir la carrosserie à 5 portes. L’offre est plus ouverte que jamais pour cette finition avec le même choix que l’Emotion coté motorisation.
En Juillet 2010, le 1,3l Mjet connait une nouvelle déclinaison en 85 ch avec filtre à particules et Stop & Start uniquement en Dynamic sur la Punto Evo mais elle existe aussi en Cult. Les autres versions du 1,3l Mjet : couple de 200 Nm, 0 à 100 en 11,9s et 175 km/h de vitesse maxi ne subissent aucune chagenments.Les performances restent globalement les mêmes.
La gamme dure qu’une courte période comme il est de coutume sur la Punto 3 jusqu’en en Septembre 2010, où tout est bousculé.
Le 1,2l 8v de 65 ch évolue en une variante poussé à 69 ch accouplé à un Stop & Start qui la remplace. La bicarburation GPL ou GNV est toujours proposée sur le 1,4l 8v de la Punto , Contrairement à la Cult.
Aucunes modifications sur Les 1,4l MultiAir avec ou sans turbo sont reconduits.
Un Stop &Start et filtre à particules en série sur la version 1.3L M-jet (75ch). La récente Edition a 85 ch du même bloc est reconduite tout comme la 95 ch et son option Dualogic.
Le filtre à particules et le Stop & Start sont proposer sur le 1.6L M-jet (120 ch) en option.
Le 1.2L 8v (69 ch), le 1.3L M-jet (en 75 et 85 ch)et le 1.4L 8v (en bicarburation seulement) sont dispo sur la Cult .
la Punto Evo debute avec la Dynamic (1,2l 8v 69, 1,4l 8v avec Stop & Start ou avec bicarburation, 1,4l MultiAir 105, 1,3l Mjet 75 avec ou sans Stop & Start et filtre à particules, en version 95 avec ou sans Dualogic ou encore la version 85), puis l’Emotion (1,4l MultiAir 105 et 135, 1,3l Mjet 95 avec ou sans Dualogic, 1,6l Mjet 120 avec ou sans Stop & Start), la Sport (moteurs identiques à l’Emotion) et enfin, la Team (1.3L M-jet (75ch) avec ou sans Stop & Start et filtre à particules),le1.2L 8v (69ch), et enfin le 1.4L 8v bicarburation sans Stop & Start .
*Les versions sans Stop & Start du 1,6l Mjet sont supprimées ,En Janvier 2011.
*Le 1,6l Mjet 120, disparait du catalogue En Octobre 2011.
3eme génération 2012-2018 :
Au mois de Septembre 2011 la présentation de la 3eme génération de punto avait été faite au salon de Francfort. La Punto MY est lancer en janvier 2012. Pour Fiat c’est une refonte complète des gammes Punto Evo et Cult.
Cette Punto MY 2012 est une fusion de 2 editions avec l’intérieur de l’Evo à peine revu et l’extérieur en grande partie de l’edition Cult .
Elle est désormais nommée simplement Punto,elle prend quelques retouches : l’intérieur et les selleries sont renouvelées tout comme le dessin des jantes avec l’ajout de 3 nouvelles teintes de carrosserie et cote extérieur le retrait des grandes bandes noires sur les pare chocs, avec un style qui reviens au dessin original de 2009 en gardant le calandre de la EVO . Une innovation avec l’Eco-Drive le système permet de consulté et d’optimisé sa conduite afin de réduire sa consommation et ses rejets de polluants. L’Eco-drive est proposé Sur des séries spéciales est intégré en série.
Provenant de la Fiat 500, le bloc dans sa puissance de 85 ch est désormais disponible sur la Punto 3. Avec la boite vitesse manuel a 6 rapport ,ce récent bloc de 875 cc est un bicylindre en ligne avec une culasse à 4 soupapes (2 par cylindre) pour une puissance de 85 ch avec un turbo assurent une vitesse maxi de 172 km/h et 145 Nm de couple boite de vitesse est manuelle à 6. Un choix vaste à souhait sur la Punto suite à ce nouvel ajout puisque il y a une disponibilité de 10 moteurs différents.
Avec 4 airbags, les vitres avant électriques, 2 appuis têtes, la centralisation avec télécommande, un pré équipement radio et un volant réglable en hauteur et profondeur, Les finitions sont entièrement revues qui sont proposer en série sur la gamme Pop .
Le 1,3l Mjet en 75ch (option Stop & Start) ou 85 ch, le 1,4l 8v Stop & Start ou en bicarburation et le 1,2l 8v (Start & Stop en option),sont disponible coté motorisation.
Ont trouve la climatision, un autoradio CD mp3 avec commandes au volant, le siège conducteur réglable en hauteur, un ordinateur de bord, des rétroviseurs dégivrants ton carrosserie et une banquette fractionnable sur La Easy avec la motorisation de la Pop et en plus ont trouve le 1.4 multi-air(105 ch)et 1.3mjet (95ch)
Avec des antibrouillards avec fonction cornering, le toit ouvrant Skydome, des jantes alliage 15 ‘’ ,le régulateur de vitesse, 2 airbags de plus, une clim automatique bi zone, des appuis têtes arrière et les vitres arrière électrique sur la 5 portes ,La Lounge à présent la haut de gamme . Un large choix e motorisations Ainsi a l’exception du 0.9L TwinAir, tous les autres moteurs sont disponibles pour la grande punto Lounge
La Easy prend quelques retouches tels : des rétroviseurs noirs laqués, un spoiler sur le toit, un volant et un pommeau en cuir ,des vitres arrière surteintées ,des anti brouillards avec fonction cornering et des jantes en alliage 15 ‘’ .
En Aout 2012, la fabrication stoppe durant 3 mois afin de déstocker les modèles qui s’accumulent en Italie.
Des changement encore une fois assez profonde en Fevrier 2013 sur les motorisation : Le 1.2L 8v n’a plus d’option Stop & Start alors que le 1.4L 8v le propose en série et le 1.3L Mjet( 95 ch) qui perd l’option Dualogic et enfin le 1,4l TwinAir avec ou sans Turbo qui est supprimé.
La finition Lounge est uniquement disponible en 5 portes à présent après que La finition Pop est supprimée, aussi La finition TwinAir disparait avec le 0,9l de 85 ch qui dure pas longtemps..
La Lounge perd le toit ouvrant et les vitres arrières électrique mais gagne l’ESP, le Blue & Me, les radars de recul et le capteur de pluie quant à La Easy elle profite pour s’étoffer avec le Blue & Me mais perd les rétroviseurs dégivrants.
La gamme est simplifiée, la Lounge (option Dualogic sur les 2 finitions) avec ou sans bicarburation, le 1.4L 8v est proposé à la Easy et ,le 1,2l 8v se réserve uniquement sur la finition Easy.
Pour les diesel, le 1,3l Mjet 75 ne propose plus que la finition Easy alors que les 85 et 95 ch proposent la Easy et la Lounge.
Le 1.3L Mjet ( 95 ch )est supprimé définitivement En Septembre 2013 et le 1.4L 8v qui perd l’option Dualogic ,.Le 0,9l TwinAir revient dans la gamme mais en 105 ch toujours avec Stop & Start. Il ne bénéficie plus d’une finition particulière mais peut être commandé en Easy ou Lounge.
La gamme s’appuie sur de nouvelles finitions qui ont été des séries spéciales à succès En Juin 2014. Avec des rétroviseurs électriques gris foncés, le siège et le volant réglable, l’autoradio avec Blue & Me ,4 airbags, la climatisation, la banquette rabattable fractionnable ,des appuis têtes arrière, l’ESP, , La Young ouvre la gamme avec les motorisations suivantes : 1,2l 8v, 1,4l 8v et le diesel 1,3l Mjet (75 et 85 ch).
Les commandes au volant, les jantes alliage 15 pouces, les anti brouillards, des rétroviseurs ton carrosserie dégivrants, une sortie d’échappement chromée et le volant et pommeau cuir sont proposer sur l’Italia . Le 1,4l 8v la bicarburation est possible sur l’Italia.
La lounge ne dure pare longtemps, puisque comme tous les ans elle est revue dès Septembre 2015 avec des conséquences qui sonnent la fin de la production: abandon du 1,3l Mjet ,arrêt de la version 3 portes tout moteur confondu. Le catalogue français sans version diesel elle, étais proposé comme haut de gamme avec en série 2 airbags de plus, l’accoudoir avant, les capteurs de pluie et de lumière, la climatisation bizone automatique, le radar de recul et le régulateur de vitesse. Elle etais uniquement en 5 portes avec le 1,4l 8v, le 0,9l Twinair et les deux 1,3l Mjet.
Les finitions sont à nouveau chamboulées. La Cult n’est proposée qu’avec le 1,2l 8v avec clim et autoradio CD mais ni d’airbags latéraux ni banquette rabattable.
Ensuite la Steel permet de bénéficier de tous les moteurs et de jantes alliage en 15 pouces, du Blue & Me, du volant et pommeau cuir, de la clim et des anti brouillards.
Le régulateur de vitesse mais uniquement avec le 1,4l 8v sans bicarburation et le 0,9l TwinAir ,le radar de recul et la clim auto et le GPS viennent d’êtres ajouter à la Steel.
En Aout 2016, le diesel est de retour toujours avec le 1,3l Mjet de 95 ch avec la boite à 5 vitesses manuelles sans Stop & Start.
Le modèle de base ne peut recevoir que le 1,2l 8v et qui se renomme simplement Punto, proposant propose la centralisation avec télécommande, les vitres avant électriques, des poignées de portes noires, 2 appuis têtes arrière et l’ESP et bénéficiant d’un nouveau système pour le multimédia.
Une dotation en série se complète par des poignées de portes ton carrosserie, la clim et l’autoradio cd MP3 avec commandes au volant sur la version Pop après son retour de la version Pop seulement en 1,2l 8v et 1,3l Mjet.
Avec les rétroviseurs électriques dégivrants, le siège conducteur réglable en hauteur, le régulateur de vitesse, et le GPS, La Easy fait aussi son retour
Easy et Lounge peuvent recevoir toutes les motorisations ,avec de retour de la Lounge avec les jantes alliage 15 pouces, le volant et le pommeau en cuir, une climatisation bi zone automatique, le radar de recul et les anti brouillards.
En Mars 2017, la Punto basique disparait alors la Pop et la Easy ont toujours des jantes tôle mais de 15 pouces au lieu de 14 à présent. Sellerie en tissu gris et noir sur toutes les Punto. Et avec la Lounge qui descend en gamme en perdant les airbags latéraux et les anti brouillard et une climatisation manuelle au lieu de l’automatique.
Obtention d’un score historiquement devenant la voiture le moins sure de son après un repassage des tests Euro ’N.
Souhaitant se concentrer sur ses petits modèles comme la famille des 500et la Panda, Fiat annonce l’arrêt de la production de la Fiat Punto 3 En Juin 2018.
Appui ici pour les caractéristiques techniques
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