Fiat  punto 2 (1999-2012)

Histoire

Après les ventes record de la Fiat Uno puis de la Punto, la direction de Fiat doit valider le remplacement de cette dernière. 
 Le succès de la première Punto est tel qu'un changement de nom, comme il était d'usage chez Fiat lorsque le projet 188 prend forme, n'est plus envisageable. 
 Le design est une évolution du Point 1, mais les courbes ont cédé la place à des arêtes plus nettes et des lignes plus saillantes. Les carrosseries des 3 et 5 portes sont déplacées, mais pas le cabriolet. 
 Même si elles semblent identiques, les versions 3 et 5 portes sont légèrement différentes.

L'empattement est le même (2 460 m) mais la 3 portes mesure 3 800 m contre 3 840 m pour la 5 portes. En effet, la 3 portes offre 264 litres de coffre contre 297 pour la 5 portes. La hauteur (1 480 m) et la largeur (1 660) sont identiques. Les modèles pèsent entre 860 kg et 1050 kg selon l'équipement et la motorisation existante. 
 C'est la première Fiat à arborer le nouveau logo rond de la marque sur fond bleu.

Quant au moteur, le 1108 cm3 55 ch connu de la Uno disparaît de la gamme Fiat. Il s'agit du dernier et déjà consolidé 1242 cc en versions 8 et 16 soupapes, que l'on peut déjà voir dans le premier point qui officie. 

La version 8 soupapes ouvre la gamme avec 60 ch. Le couple est de 102 Nm à 2 500 tr/min, la vitesse de pointe est de 155 km/h et le sprint de 0 à 100  en 14,3 secondes. 
 La version 16 soupapes améliore les performances.La puissance passe à 80 ch, avec un 0 à 100 de 11,4 s, un couple de 114 Nm à 4000 tr/min et une vitesse de pointe de 172 km/h. 
 
 Le modèle sportif n'a plus de moteur suralimenté. Emprunté à la Barchetta (avec châssis  Punto), le 1.8l 16v de 130 ch (1747 cm3) prend la tête avec une vitesse de pointe de 205 km/h, un couple de 164 Nm et un 0 à 100 en 8,6 s. Côté diesel, on supprime le bloc 1.7l TD du point 1. Un tout nouveau bloc 1910cc 8 soupapes, disponible au lancement avec ou sans turbo, propose une gamme complète.Sans turbo, il développe 60 ch pour un couple de 118 Nm à 2 250 tr/min, une vitesse de pointe de 155 km/h et une accélération de 0 à 100 en 15,0 s. 
 Si le même bloc avec turbo et  injection common rail est équipé, le la puissance passe à 80 ch (couple de 196 Nm à 1 500 tr/min, 170 km/h, 0 à 100 en 12,2 s).
Toutes les transmissions sont manuelles à 5 vitesses à l'exception de la version Sporting qui a 6 vitesses. La boîte de vitesses d'origine à 6 rapports, réservée à la Punto 6 Speed ​​​​​​n'est pas renouvelée car le moteur  1108 cc est abandonné. 
 
 Le 1.2l 16v est disponible avec l'option CVTI, une transmission automatique à variation continue qui dispose d'un mode séquentiel avec les modes sport,  confort et  dynamique. Au 1ere punto , cette boîte s'appelait Selecta. 
 
 La direction est assistée sur tous les modèles mais n'est pas hydraulique.Un moteur électrique couplé à la colonne de direction réduit le nombre de composants entraînés par la chaîne cinématique, économisant ainsi du carburant. Cette technologie, appelée Dualdrive chez Fiat, est démultipliée dans les différents petits modèles du groupe. 
 
 La Punto 1 a été construite avec des éléments taillés pour la durabilité, c'est cette base qui est utilisée pour développer la Punto 2, en ne reprenant que  le meilleur de ce qui est présent chez Fiat dans cette catégorie. 
 elle sera construit dans une nouvelle usine italienne à Melfi, mais aussi à Mirafiori et Termini.

1ere generation : 1999 – 2003

 Le lancement intervient durant le mois de Septembre 199 alors que Fiat célèbre ses 100 ans, d’où son nouveau emblem rond à fond bleu qui va se généraliser. 

 

 La gamme commence par une version de base équipée de deux moteurs de 60 ch (essence et diesel ). Elle est équipé de série de l'ABS, de 2 airbags et de la direction assistée. L'équipement est simple afin de pouvoir proposer un prix d'appel très raisonnable.

 Selon les pays, une finition S est proposée( avec pack électrique en série) mais non en France. 

 

Le cœur de gamme est alors l'ELX, qui est beaucoup plus large puisqu'il dispose d'appuis-tête avant réglables, du Check Control, des vitres électriques avant et de la fermeture centralisée , ainsi, Ordinateur de bord, pare-chocs couleur carrosserie,  siège conducteur réglable en hauteur avec support lombaire,  volant réglable en hauteur et  tableau de bord avec température d'eau .

Le choix moteur est la plus large sur cette finition puisque sont disponibles le l 8v et 16v ainsi que le  D et JTD. 

 

 Un modèle haut de gamme en forme de HLX propose également un autoradio, une climatisation manuelle, des sièges en velours, des antibrouillards, des rétroviseurs extérieurs chauffants et une télécommande pour la centralisation. Cette finition est proposée avec le l 16v et le l JTD. 

La finition Sporting est au liste de production toujours uniquement en 3 portes et uniquement équipée du 16v de 80 ch.

  

Il s'agit de proposer un moteur très vivant et une présentation sportive qui fait rappel a la première Punto. 

Elle reprend la dotation de la ELX avec en plus l’autoradio, une boite de vitesses à 6 manuelle. Une amélioration avec les, jantes en alliage de 15 pouces,  jupes latérales,  inserts  de tableau de bord en aluminium, pommeau et  volant en cuir, phares antibrouillard et  sièges sport.

 

 Enfin, réservé à la gamme la plus turbulente, la finition HGT uniquement disponible avec le l 16v de 130 ch et en 3 portes, reprend l'équipement déjà complet du Sporting avec en plus la climatisation manuelle, l'ABS avec antipatinage, les rétroviseurs extérieurs chauffants électriques, le GPS et la fermeture centrale avec télécommande. 
 A part les 2 gammes sportives( Sporting et HGT), tous les modèles sont disponibles en 3 ou 5 portes. 
 A partir d’Octobre 1999 l’option CVTI( boite à variation continue) est disponible sur la Punto l 16v en 3 et 5 portes uniquement en finition ELX et dès Juin 2000, la boite est renommée Speedgear. 
 
 En l'année 2000, au test euro la punto 2 devient oa première citadine a remporté 4 étoiles. 
 A partir de Septembre 2000, la finition SX fait son apparition dans la gamme afin de combler le trou existant entre la modèle de base et la ELX. Elle offre en série le compte Tours, les vitres avant électrique, la centralisation, les pare chocs ton caisse tout en conservant les sièges de la modèle de base. Elle est proposée avec le l 8v uniquement. 
 
 Certains pays reçoivent une gamme améliorée de la HGT. 
Présentée à partir d’Avril 2000,la HGT se reconnait à son KIT carrosserie différent, ses jantes spécifiques et un intérieur légèrement revu. 
 Ce modèle permet de ré introduire le nom d’Abarth par Fiat et d’engager le modèle sous ce nom en compétition. 
 
 En Décembre 2001, la finition EL est ajoutée à la gamme avec le  8v, et les 2 diesel( D et JTD). Entre la SX et la ELX la finition EL, se positionne.
Le Sporting est toujours au catalogue mais  est désormais disponible avec le 1.9l JTD 85 aux côtés du 80cv 1.2l 16v. Côté équipement, la Sporting est une dynamique sans rétroviseurs extérieurs ni télécommande centrale, seulement 2 airbags, mais avec un intérieur sport,  volant et pommeau cuir,  jantes alliage 15 pouces et  jupes latérales. 
 Elle n'est disponible qu'en 3 portes. 
 
 Enfin, la HGT ne change ni de nom ni de motorisation et n'est proposée qu'en 3 portes, alors que dans certains pays elle s'appelle Abarth. Elle utilise des équipements Sporting  plus  GPS,  rétroviseurs extérieurs chauffants, inserts aluminium, phares antibrouillard. 
 Début 2003, Fiat a fêté la production de 5 000 000 d'exemplaires de la Punto de toutes générations combinées à des séries spéciales.

Cult 1 : 2003 – 2005

La version "SOUND", continue d'être proposée dans une présentation plus jeune avec un volant sport, une sellerie spécifique et des inserts en aluminium. Il est uniquement disponible en version 3 portes avec 1,2 L 8V (option double logique) et 16V et le 1,3 L Mjet. 
 La Classe est ensuite équipée d'une radio CD   et de commandes au volant, de la climatisation, d'un siège conducteur avec réglage lombaire et en hauteur, d'une télécommande pour la centralisation, de rétroviseurs couleur carrosserie et d'appuis-tête solides. 
 La gamme de motorisations est large : 1.2l 8 et 16v (option Speedgear pour le 16v), 1.4l 16v, 1.3l Mjet, 1.9l JTD 85.
Quand le Dynamic disparaît, c'est toujours l'Emotion qui domine la gamme, équipée de série de la climatisation automatique bi-zone, du volant réglable en hauteur, de jantes alliage 14 pouces, de 4 airbags et d'antibrouillards. 
 Les moteurs au catalogue : 1.2l 16v, 1.4l 16v et 1.9l JTD 85. 
 
 La Sporting est reconduite avec 1.4l 16v de 95 ch ou le 1.9l JTD 85 ch toujours en 3 portes. L'équipement de série correspond à celui de la catégorie avec  sellerie sport,  volant sport,  kit carrosserie sport,  jantes alliage 15 pouces et antibrouillards. 
 
 La HGT devient enfin l'Abarth, le logo Fiat cède la place au scorpion.

Il s'agit de lancer la réintroduction de la marque Abarth à part entière de Fiat,  qui se concrétisera avec l'arrivée de la Punto 3 (Grande Punto). 
 Nouveau, il est disponible avec un diesel, le 1,9 litre 100 ch JTD (seule configuration possible pour ce moteur) et  le 1,8 litre 16v  130 ch. L'équipement est calqué sur celui du Sporting, complété par un autoradio mp3, la climatisation automatique bizone, la télécommande centralisée et l'ESP. 
 
 En septembre 2004, la deuxième punto, connaît ses derniers mois. La gamme est brutalement simplifiée au maximum, l'Abarth et  Sporting disparaissent, tout comme le 1.9l Mjet 100ch, le 1.2l 16v et le 1.8l 16v 130. 
 

La gamme commence par la version Team avec les motorisations les plus faibles (1.2l 8v et 1.3l Mjet). De série elle propose l'ABS, 2 airbags,  tableau de bord complet avec compte tours,  centralisation avec télécommande,  vitres électriques avant.

La Cult, propose également un lecteur 6 CD  avec commandes au volant, une banquette rabattable, l'air climatisé, des jantes en alliage de 14", des rétroviseurs chauffants électriques, des jupes latérales et un siège conducteur à réglages multiples. 

 La gamme comprend le 1.2l 8v, le 1.3l Mjet et le 1.9l JTD. 

 

 Enfin, la Steel propose le pack complet avec  airbags latéraux, antibrouillards, climatisation automatique, jantes 15 pouces,  pack vision, volant cuir. 

 Seuls les moteurs les plus puissants sont au catalogue : 1.4l 16v et 1.9l JTD. 

 

 Il existe une liste d'options limitées telles que toit ouvrant,  changeur de CD, GPS, ESP, régulateur de vitesse.Le 1er juin 2005, Melfi produit le 6 000 000e punto, toutes générations confondues. 

 

 Le remplacement de la Punto 2 prendra effet en septembre 2005 avec le lancement de la Punto 3, également appelée Grande Punto. Néanmoins, elle ne sort pas des chaînes de montage ou des concessions européennes.

Punto classic : 2005 – 2012

Bien que son remplaçant soit en vente, le Point 2 continue son chemin en tant que modèle d'entrée de gamme avec une offre particulièrement réduite. Il a besoin du nom  Punto Classic pour le distinguer de la Grande Punto. 
 
 Une finition unique baptisée Cult 2 est disponible au catalogue et reprend l'équipement de la version commercialisée sous l'appellation Cult depuis 2004  sans les rétroviseurs sur la carrosserie, les jantes alliage et les commandes au volant. Les transmissions automatiques sont progressivement supprimées. 
 Côté moteurs, il n'y a que le 1.2l 8v et le 1.3l Mjet.Depuis janvier 2006, la Punto 1.2l 8v est équipée en option d'un bicarburant GNC appelé Natural Power, disponible en Italie depuis 2003. Dans la version méthane, la puissance chute à 52 ch. Selon la situation du trafic, l'autonomie varie entre 150 et 280 km. Le coffre offre de la place pour une bouteille de gaz de 61 litres, laissant un volume de coffre utile de 165 litres. 
 
 En 2007, une légère retouche esthétique a été effectuée avec une nouvelle calandre chromée.Punto 2 est même sorti au Chili à l'époque. 
 
 En Italie, la Punto Classic a même droit à une  gamme Mini avec les versions Cult (1.2l 8v) et Dynamic Cult (1.3l Mjet et Natural Power). 
 
 En 2008, les logos sont désormais rouges, pour le marché italien, la Punto Classic reçoit de nouvelles jantes et une sellerie revue, tandis que l'ensemble de la gamme peut recevoir de nouvelles couleurs avec un léger  ajustement du niveau d'équipement. 
 En octobre 2009, ce modèle disparaît du catalogue Fiat au profit de la Punto Evo, devenue le centre de  gamme, et la Grande Punto sera déclinée en une seule version, la Grande Punto Cult (disponible en 3 ou 5 portes à trois moteurs, un essence, deux diesel). 
 Toujours en Italie, en 2009, la gamme se réduit à une seule finition Active, couplée au moteur 1,2 litre 8V, avec ou sans bicarburation.En France,  la Punto Classic a disparu depuis mi-2009 lorsque la Grande Punto a été transformée en Punto Evo. 

Dans son pays d'origine, la Punto Classic sera fabriquée jusqu'en novembre 2010 et restera en stock au catalogue jusqu'en mai 2011  et même 2012 dans certains pays du Maghreb. 
 
 En 2010, elle a reçu des rétroviseurs plus grands pour se conformer aux nouvelles réglementations européennes. 

La gamme est simplifiée pour l'occasion. On retrouve toujours trois motorisations : 1,2 litre 8V essence et Natural Power (GNV) et 1,3 litre 16V Multijet.

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