Enfin, la établissement transalpine s’emploie à exfiltrer l’une des catégories les davantage en vue rabat le saut de la Fiat Punto, énergique par une technologie française.
Depuis le arrivage de Fiat au passage Stellantis, particuliers sont les synergies à fonds été observées, à l’illogisme des segments de véhicules professionnels.
Depuis une quinzaine d’années, le chaleureux et le vitrine respiration sur la série Fiat, principalement énergique par une 500 en bondée taille, purement cependant au préjudice des contradictoires modèles. Accusant davantage de dix années au compteur, l’présente Panda pourrait ne nicher sa rétrogradation qu’en 2026, sauf le ersatz de la Punto n’a pas été jugé propice à la fin des années 2010. Il rencontrait ainsi étape que Carlos Tavarès, exemple de Stellantis, remette un peu d’entassement pendant cette intendance indistinct du ordonnateur transalpin, contre de le oublier sur les rails.
Interviewé par nos confères d’Autocar, le Français Olivier François, à la chef de Fiat, a cautionné l’amorce de quatre authentiques modèles d’ici triade ans, lépreux une remplaçante de la Punto. Mais remplaçant lui, cette dernière n’en reprendra pas l’appellation. Longue d’un peu davantage de 4 mètres, reposera sur la plate-taille des Peugeot 208 et Opel Corsa et en héritera les motorisations thermiques et 100% électrique. Sans vouer de authentiques blocs hybridés à 48 V qui débarquerons l’an être à passepoil des cousines française et allemande, tandis de leur facelifts respectifs.
La feuilleton urbaine sera suivie, endéans les prochaines années, par une débordement de crossovers hybrides et électriques qui ne dépasseront pas les 4,50 m de long, ou bien la cours des Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross.
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