entretien freins et disque de freins

 

Comment contrôler les plaquettes et disques de frein d’une voiture  ?quand il faut les remplacées ?

Contrôle des plaquettes de frein

A chaque révision ont effectue un contrôle de  l'état des plaquettes de frein . Si vous entendez un bruit suspect (frottement métallique) lors du freinage, il est probablement trop tard car la garniture de la plaquette de frein est complètement usée. Le bruit métallique peut provenir du frottement du  plateau contre le disque. Dans ce cas, le disque est endommagé et doit être remplacé, même s'il n'est pas complètement usé. 

 

 Le niveau de liquide de frein dans le réservoir baisse normalement avec l'usure des freins, mais ne doit jamais descendre en dessous du niveau « MIN ».Une fuite dans le circuit de freinage doit être suspectée dans le cas contraire . 

 

 Après démontage de la roue et si la conception de l'étrier le permet, l'épaisseur des plaquettes peut être appréciée en ouvrant l'étrier sans avoir à démonter les plaquettes de frein. 

 

 Sinon, une partie de la plaquette de frein sera visible des deux côtés de l'étrier de frein. 

 

 Certaines plaquettes ont un indicateur d'usure qui agit d'une rainure . 

 

 Si cette mesure n'est pas possible, vous retirez les plaquettes de frein, puis se servir d' une règle pour mesurer l'épaisseur des plaquettes de frein intérieures et extérieures. Il faut  étalonner l'usure des quatres plaquettes de frein d'un seul  train (avant ou arrière) puisque elle peut varier.

Mesure de l'épaisseur de la garniture:

Une fois que l'épaisseur minimale d'une plaquette de frein est atteinte (généralement 1 à 2 mm), les quatre plaquettes de frein devront être remplacées. Même si l'épaisseur minimale n'est pas atteinte, vous devez vous demander si vous pouvez attendre la prochaine révision avant de la remplacer (environ 2 à 4 mm* d'usure aux 10 000 km). 

  * Selon le type de véhicule et  la  manière de conduite cette valeur peut varier . 

Mesure de l'épaisseur du coussin : 

 A l'aide d'une jauge de profondeur de pneu numérique(outil  très utile ) vous pouvez mesurer avec précision l'épaisseur du coussin.

Contrôle des disques de frein:

 Sur chaque train (avant ou arrière) la vérification de  l'usure des deux disques de frein est essentiel.

  Déposer les plaquettes de frein ou cas ou  la plaque de protection ne permet pas  le positionnement du micromètre.

 Mesurer l'épaisseur du disque en différents points avec  un  micromètre.

Mesure de l'épaisseur du disque:

Une fois l'épaisseur minimale d'un disque de frein atteinte (parfois estampillée sur la pièce),  les disques et plaquettes doivent être remplacés. Remplacez également si l'un des disques est fissuré ou présente des entailles profondes. 

 

 Même si l'épaisseur minimale n'est pas atteinte, on se demande si l'on peut attendre la prochaine révision pour la remplacer (environ 0,4 mm* d'usure aux 10 000 km). vous devez avoir une marge de 1,6 mm* en plus de l'épaisseur minimum ,lors du remplacement des plaquettes de frein.

  *  selon le type de véhicule et la manière de conduite la valeur peut varier .

 Durée de leur vie :

Une plaquette de frein se compose d'une garniture et d'un support métallique. Les plaquettes appuient sur le disque de frein, provoquant des frottements et un échauffement du disque et des plaquettes. Dans la plupart des cas, une voiture est  équipée de deux plaquettes par disque de frein (une plaquette de chaque côté du disque), soit quatre plaquettes de frein avant et arrière. Sur certains modèles puissants, le nombre de pads peut être plus élevé. 

  Comme la puissance de freinage est plus faible sur l'essieu arrière, sur certains véhicules, le disque de frein est parfois remplacé par un tambour et un sabot sur l'essieu arrière.A chaque freinage, il y a une perte de matière de la garniture  et du disque de frein due au frottement, de sorte que la durée de vie d'une garniture varie en fonction du nombre et de l'intensité des freinages et donc de votre style de conduite. 

  Une conduite sportive avec de fortes accélérations suivies de gros freinages entraîne une usure très rapide des plaquettes et des disques de frein. 

  A l'inverse,  à l'approche d'un rond-point ou d'un stop, les freins s'usent moins vite. 

  A titre indicatif, les plaquettes sont à changer tous les 40 000 km environ et les disques tous les 80 000 km environ.

Le changement des plaquettes et disques 

Le remplacement des plaquettes et des disques de frein ne pose généralement pas de difficultés particulières. 

  Un outillage spécifique est cependant nécessaire pour les étriers avec système de frein de parking intégré (poussoir de piston adapté et/ou  outil de diagnostic pour les versions avec frein de parking électrique). 

  Les plaquettes de frein et les disques de frein sont des composants de sécurité qui nécessitent un montage soigné. Toute erreur lors du montage peut avoir de graves conséquences.

Changez  plaquettes ou disques de frein :

Marche à suivre : 

 

 Accéder au compartiment moteur. 

 

 Accéder au réservoir de liquide de frein et retirer le bouchon. 

 

 Protéger le réservoir avec un chiffon. 

 

 Déposer la roue du côté concerné. 

 

 Insérez un tournevis entre la plaquette extérieure et l'étrier pour augmenter l'effet de  levier.Repousser partiellement le piston 

 

 Détacher le flexible de frein de l'amortisseur. 

 

 Utilisez une clé  de 13 mm pour desserrer et retirer le boulon inférieur. 

 

 Inclinez l'étrier  vers le haut. 

 

 Déposer les plaquettes de frein. 

 

 Repérer le sens de montage, retirer les clips .Nettoyer avec une brosse métallique  : 

 le support d'étrier 

 l'étrier. 

 Placer un récipient sous l'étrier  et vaporiser du nettoyant pour freins sur les surfaces brossées, puis essuyer. 

 Remettez les clips dans leur position d'origine. 

 Placer les plaquettes de frein neuves dans leurs logements. 

 Repoussez doucement et à fond le piston de l'étrier  à l'aide d'un poussoir à piston.Le liquide de frein ne doit pas déborder du réservoir. Montez l'étrier 

  sur le support d'étrier. 

 Nettoyer les filets de l'ancienne vis avec la brosse. 

 Appliquez quelques gouttes de frein filet sur les filetages. 

 Fixez une clé dynamométrique et une douille de 13 mm. 

 Serrer la vis au couple prescrit (30 N.m) avec l'outil monté. 

 Serrer la vis supérieure au couple spécifié. 

 Monter le flexible de frein sur l'amortisseur. Monter la roue 

. 

 De l'autre côté, faites de même.Remplacez le bouchon du réservoir de liquide de frein. 

 appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour ramener les plaquettes dans leur position de fonctionnement. 

 Vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. 

 Après avoir remplacé les plaquettes de frein, évitez de freiner brusquement pendant 200 à 300 kilomètres pour endommager les plaquettes de frein.