la thermostat c'est quoi ? quand la changer ?

La thermostat et son rôle :

Le thermostat de liquide de refroidissement est une vanne qui s'ouvre et se ferme en fonction de la température du liquide de refroidissement pour réguler la température du moteur. 

 Moteur froid, il empêche la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur afin que le moteur atteigne au  plus vite sa température optimale de fonctionnement. 

 Lorsque le moteur atteint cette température, le thermostat s'ouvre progressivement et du liquide de refroidissement chaud peut s'écouler dans le radiateur pour y être refroidi. 

 Les thermostats de liquide de refroidissement sont actuellement commandés électriquement par le calculateur moteur. Les anciens modèles  fonctionnent avec une cire qui est enfermée dans le corps du thermostat et dont la dilatation, sous l'action de la chaleur, pousse la vanne qui libère le liquide de refroidissement vers le radiateur.

Les raisons primordial du changement de la thermostat pour eviter des pannes :

Il existe deux types de pannes sur un thermostat d'eau : 

•  Le thermostat reste ouvert : l'eau n'est pas chauffée à temps, cela entraîne une consommation excessive de carburant. 
•  Le thermostat reste fermé : l'eau ne circule plus vers le radiateur, provoquant une surchauffe du moteur. Les dégâts peuvent être irréversibles : joint de culasse soufflé ou gauchissement de la culasse jusqu'à endommagement du moteur.

Les symptômes d'un thermostat a changer :

Il n'y a pas de recommandation de remplacement systématique, mais il est recommandé de le remplacer en même temps que toute intervention sur le circuit de refroidissement : 

 

 remplacement de la pompe à eau, des durites ou du radiateur  moteur 

 remplacement du liquide de refroidissement recommandé tous les deux ans 

 Le thermostat doit toujours être remplacé lorsqu'il est en position ouverte ou fermée.

 

 Remarques diverses sur le remplacement du thermostat d'eau : 

 

 Le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale, voire pas du tout. Une des conséquences de cette basse température  est que l'habitacle n'est plus chauffé. 

 

 Sinon, le moteur surchauffera et le radiateur du moteur restera froid.

Remplacement de la thermostat :

Ont commence par la dépose du thermostat:

• Il est toujours préférable de faire fonctionner le circuit  de refroidissement lorsque le moteur est froid, pour éviter les risques de brûlures et de déformation des différents matériaux.Pour intervenir en toute sécurité il  faut attendre quatre heures après l'arrêt du moteur 
•  Mettre le véhicule sur béquille selon l'emplacement du thermostat d'eau. 
•  Ouvrir le couvercle du vase d'expansion.  
•  Débrancher la durite inférieure du radiateur  en veillant à placer un bac de récupération en dessous pour vidanger le liquide de refroidissement.
• Localisez le boîtier du thermostat. 
•  Débrancher le(s) tuyau(x) qui y sont attachés. 
•  Enlever les vis maintenant le boîtier du thermostat. 
•  Déposer le thermostat, respecter le sens de montage.

Ont termine par le remontage du thermostat :

Comparez l'ancien thermostat avec le nouveau. 

 Nettoyer  les deux côtés des surfaces  d'étanchéité. 

 

 Renouveler le joint ou préparer avec de la pâte si nécessaire. 

 

 Installez le thermostat et les vis pour fixer le boîtier. 

 Rebrancher  les flexibles reliés au boîtier thermostatique.

Réinstallez la durite inférieure du radiateur. 

 

 Remplir le vase d'expansion de liquide de refroidissement et le purger (voir Purge du circuit de refroidissement moteur).