Entretien batterie

 Changement de la  BATTERIE  :

 Les différents types de batterie ;

Il existe plusieurs types de piles. Votre véhicule est équipé de l'un des types suivants en fonction de son équipement (nécessité du réseau  ; sans/avec Stop and Start…) ou de son âge.Dans tous les cas, il s'agit de batteries au plomb/acide. 

  Enhanced Flooded Battery  Également appelée batterie AFB (Advanced Flooded Battery) ou ECM (Enhanced Cycling Mat). Avec ce type de batterie, le niveau d'électrolyte doit être vérifié et, si nécessaire, complété avec de l'eau distillée. c'est une batterie ouverte améliorée.

  Valve Regulated Lead Acid battery : permet la recombinaison des gaz (hydrogène et oxygène) pour réduire les pertes en eau. Il est sans entretien. C'est est une batterie étanche avec soupapes de sécurité. 

  La batterie AGM (Absorbent Glass Mat) est une batterie étanche avec soupapes de sécurité (VRLA) et séparateurs à plaques en fibre de verre. Ce type de batterie est adapté au système stop and start. pas de possibilité de l entretenir. 

Durée de vie d'une batterie ;

Le type de batterie, l'état  du véhicule, et les conditions d'utilisation joue un grand part sur la durée de vie de la  batterie .  Ils ont en moyenne 5 ans.

 La batterie peut durer plus de 8 ans,dans de bonnes conditions. En revanche, une batterie utilisée dans de mauvaises conditions (ex : hautes températures) peut montrer des signes de faiblesse au bout de 2 ans.

  Une batterie ouverte nécessite un contrôle régulier du niveau d'électrolyte. 

 Les batteries à recombinaison 

 sont plus durables et ne nécessitent aucun entretien. 

  Dans tous les cas,  vérifier le serrage des cosses et maintenir propres les cosses de la batterie pour assurer un bon contact électrique.

Important:

Si vous n'utilisez pas votre véhicule pendant une longue période, vous pouvez débrancher la batterie pour éviter une décharge profonde. 

Il est préférable de le conserver dans un endroit frais (15°C) et sec ; Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et rechargez-la environ tous les deux mois.

 tester une batterie :

A l'aide d'un voltmètre,l'état du circuit de charge peut être vérifié avant de changer la batterie. 

  Il existe des modèles très simples qui se branchent sur l'allume-cigare ou sur une prise USB de la voiture. Ils coûtent quelques euros, cela fait partie des appareils à avoir si vous avez une voiture. Ceci est très utile pour prévenir ou diagnostiquer une panne de batterie et  éviter  un service de réparation !

A noté :

Avec certaines batteries, l'état de charge peut être vérifié à l'aide d'un indicateur coloré sur le dessus de la batterie. 

  Cet affichage est représentatif de l'état de charge de la batterie, mais ce n'est qu'en vérifiant la charge que l'état réel peut être évalué avec précision. 

  Les codes couleurs peuvent varier selon la marque de la batterie (voir les marquages ​​de la batterie). Dans tous les cas, un indicateur incolore ou jaune clair indique un état critique de la batterie.

Important :

L'indication de l'indicateur de couleur peut parfois être faussée par la formation de bulles d'air. Avant de vérifier, tapotez doucement l'indicateur (par exemple avec  le manche d'un tournevis). 

  Mesurer d'abord la tension à vide : 

  Plus de 12,5 V : La batterie est chargée. 

   La batterie est déchargée, entre 11,7 et 12,5 V . 

Vous devez charger la batterie.Inférieur ou égal à 11,6 V : batterie profondément déchargée. Charger la batterie avec un chargeur équipé de la fonction désulfatation. 

  Après avoir chargé la batterie, la tension doit être supérieure à 12,5 V, sinon, veuillez remplacer la batterie. 

  Avec la batterie complètement chargée, mesurer la tension au démarrage du moteur.Si la tension descend en dessous de 10V, cela indique que la batterie est morte ou que le démarreur est usé et consomme trop de courant. Le courant de démarrage doit être mesuré avec une pince ampèremétrique. La valeur en ampères doit être approximativement la même que la valeur indiquée sur la batterie. Si ce n'est pas le cas, remplacez la batterie. 

  Une fois le moteur démarré, augmenter le régime moteur à 2000 tr/min et mesurer la tension.Elle doit être comprise entre 13,5 et 14,8 V (sur certains véhicules la tension peut atteindre  15 V pendant quelques minutes). Allumer les consommateurs électriques (dégivrage, feux de croisement) ; La valeur doit rester stable. Une  chute de  tension importante indique un problème avec le circuit de charge.

Le remplacement  d’une batterie:

 Cela se passe en trois étapes :

1. Débranchement et dépose.
2. Nettoyage du bac et des cosses.
3. Repose et rebranchement.

Avant de procéder au remplacement, vous devez vous procurer une batterie ayant les mêmes caractéristiques (tension en volts, dimensions, type de batterie, capacité de stockage en ampères-heures, courant de démarrage en ampères et emplacement des bornes). 

  Comment utiliser les câbles de démarrage en cas de panne de batterie :  Vous pouvez commencer avec les câbles de démarrage, mais vous devez suivre une séquence

Important :

Pour éviter un court-circuit ou même une explosion, connectez toujours les bornes rouges en premier  (celles qui relient les pôles positifs). Connectez toujours les bornes  noires en dernier (les pôles négatifs). Nous ne "traversons" pas. Le rouge se connecte au rouge, le noir au noir.

Les étapes sont les suivantes :

• Vérifiez où se trouvent les batteries 
•  Placez les voitures face à face, suffisamment proches pour connecter les fils, capot ouvert (si la batterie est sous le capot comme c'est le cas dans la plupart des cas). 
•  Déposer les couvercles de batterie et repérer les bornes positive et négative. 
•  Connectez d'abord l'une des pinces rouges au pôle métallique du pôle "+" de la batterie de voiture défectueuse. Connectez l'autre pince rouge à la borne "+" de la voiture en mouvement. 
•  Branchez  ensuite une des pinces noires sur la borne " " du véhicule en mouvement, puis branchez l'autre pince noire sur une partie métallique du véhicule en panne (toute partie métallique non peinte, vous avez la possibilité d'ouvrir le capot  !). 
•  Démarrez le moteur de la voiture en marche.

Essayez ensuite de démarrer le véhicule défectueux. S'il ne démarre pas, assurez-vous que les connexions sont correctes. Si l'erreur persiste,  le problème n'est probablement pas/pas seulement la batterie. 

  Notre conseil est de laisser le moteur de la voiture « en panne » tourner et de brancher les câbles : 

  En cas de problème de charge, la batterie ne se rechargera pas et vous pourrez la recharger rapidement après l'avoir contacté . 

  Lorsque la pile a atteint la fin de sa durée de vie, il y a un risque qu'elle soit endommagée après la rupture du contact.Débranchez d'abord le clip noir mis à la terre du véhicule défectueux, puis l'autre clip noir. 

  Débrancher ensuite la pince rouge du "+" de la  dépanneuse, puis l'autre pince rouge du "+" du chariot défaillant 

  Remettre les caches cosses de  batterie. 

  Si la  batterie est déchargée à cause des phares  allumés (de moins en moins probable en cas d'alarme d'oubli de feux), vous pouvez redémarrer après avoir parcouru quelques kilomètres ou laissé tourner le moteur pendant quelques minutes. Sinon vous risquez de tomber à nouveau en panne : rendez-vous directement dans un atelier ou  un concessionnaire automobile pour faire changer la batterie.

Remplacement en toute sécurité de la batterie:

Dans la plupart des véhicules, la batterie est située dans le compartiment moteur. Dans d'autres, c'est dans le coffre  ou sur le siège passager. 

  Avant toute intervention dans le compartiment moteur, coupez  le contact et attendez cinq minutes. Le moteur peut devenir très chaud et le moteur du ventilateur peut démarrer à tout moment. 

  Vous devez d'abord préparer les outils nécessaires: 

Typiquement une douille de de 13 et 10 mm . Si les gousses sont sulfatées (poudre blanche en surface), prévoyez de les nettoyer avec du bicarbonate de soude et une brosse douce (comme une vieille brosse à dents). N'oubliez pas un chiffon et un tube de graisse multi-usages. 

  Faire très attention à ne pas créer de court-circuit entre les pôles positif et négatif ou la carrosserie. Par conséquent, afin d'éviter un court-circuit à travers le corps, vous devez d'abord débrancher la borne négative (qui est reliée au corps) puis la borne positive. Sur certains véhicules, le pôle positif est équipé d'un connecteur rapide ; Dans ce cas, déconnectez d'abord le pôle positif.