Vidange

Quand faire un vidange ?

La vidange de l'huile moteur est une partie essentielle du programme d'entretien prescrit par le fabricant et doit être effectuée régulièrement en fonction d'un kilométrage ou d'une limite de temps (selon la première éventualité). La fréquence de  vidange est prévue tous les un à deux ans et devrait durer entre 20 000 et 30 000 km. Si votre véhicule est utilisé d'une manière particulière, dite "lourde", il est important de raccourcir l'intervalle entre deux vidanges. 

 Cette information est également fournie avec le plan de maintenance. 

  La fréquence est calculée après le dernier entretien effectué. C'est pourquoi il est important de noter la date et le kilométrage de votre véhicule à chaque entretien. La plupart des véhicules ont aujourd'hui un indicateur d'entretien qui vous indique le kilométrage/temps jusqu'à la prochaine vidange d'huile. D'autres systèmes sont plus sophistiqués et mesurent la qualité de l'huile moteur pour affiner l'intervalle minimum entre les vidanges.

Raison de faire un vidange ?

Il faut savoir que l'huile est un des éléments les plus importants de votre moteur car elle est composée de pièces mécaniques en mouvement avec des réglages très précis entre elles. C'est le film d'huile  entre ces pièces mobiles qui réduit la friction entre elles, empêchant votre moteur de surchauffer et  de se gripper. Un moteur est bloqué par manque de lubrification lorsque les pièces mobiles sont sollicitées thermiquement par le frottement  , se dilatent excessivement et se soudent littéralement. Par conséquent un manque d'huile peut  avoir de lourdes conséquences  sur le bon fonctionnement de votre moteur. 

  Les principales pièces à lubrifier sont le vilebrequin (ses paliers), l'arbre à cames, les soupapes, le turbo si présent, les bielles et les pistons.La plupart des voitures modernes sont équipées d'un turbo dont les "ailettes" tournent à plusieurs dizaines de milliers de tours par minute. Nous reconnaissons immédiatement le besoin absolu d'avoir une huile de qualité qui respecte les recommandations du fabricant et qui est changée régulièrement.

 Mettre à jour l'huile moteur sans la changer régulièrement n'est pas une solution à retenir. Lors du fonctionnement du moteur, l'huile absorbe les résidus de  combustion dans les cylindres (hydrocarbures imbrûlés, suie...).Il est également chargé de microparticules métalliques résultant de l'usure normale du moteur. Deux conséquences importantes : L'huile perd ses propriétés lubrifiantes et colmate le filtre à huile qui ne peut remplir sa fonction que de  manière limitée. De plus, les additifs anti-corrosion qu'il contient sont dégradés à leur tour. Par conséquent, l'huile doit être changée régulièrement selon les recommandations du fabricant en termes de qualité, de quantité et de durée d'utilisation.

Apres chaque vidange Faut-il changer le filtre à huile   ?

Il est fortement recommandé de changer le filtre avec l'huile car il contient une quantité importante d'huile qui ne se renverserait pas si l'ancien filtre était conservé. 

  Le filtre à huile est obstrué par de l'huile usagée chargée de suie, de particules métalliques, etc. Si le filtre se colmate, l'huile est déviée via un by-pass et  ne remplit plus sa fonction. L'huile continuera à se boucher et à accélérer l'usure du moteur. Dans ce cas,  des dommages irréversibles peuvent même se produire.

viscosité de l’huile et ses indices de Signification :

La viscosité représente la capacité d'un liquide à s'écouler à une température spécifique. Plus un liquide est visqueux, plus il s'écoule lentement. La viscosité est mesurée en mesurant le temps nécessaire à un liquide pour s'écouler à travers des capillaires calibrés. 

  Il y a une double contrainte sur un moteur : au démarrage, le moteur est froid et l'huile doit être suffisamment fluide pour lubrifier le moteur ; et lorsque le moteur est à  température optimale, au bout de quelques minutes l'huile ne doit pas être trop liquide, auquel cas elle ne lubrifiera pas suffisamment les pièces frottant les unes contre les autres, comme les pistons et la jupe de combustion.

La norme SAE:

La norme SAE classe les huiles selon les grades de viscosité à froid et à chaud. Exemple de grade : 15W40 (c'est l'indication la plus visible sur le bidon d'huile, le plus souvent c'est écrit juste en dessous de la marque et du nom de l'huile) : 

•  15 correspond au grade  froid de l'huile moteur (techniquement c'est celui à 18° viscosité mesurée). Plus le nombre est bas, plus le démarrage à froid est facile. 
•  W pour "Winter" (hiver en anglais). 
•  40 correspond au grade d'huile moteur chaude (plus le chiffre est élevé, mieux l'huile résiste aux hautes températures tout en conservant ses propriétés de viscosité).Techniquement, il s'agit de la viscosité mesurée à 100°. 

 À froid, l'huile devient trop solide pour pomper et lubrifier votre moteur aux températures suivantes :

 

Indice de viscosité	Seuil température
0W	-40°
5W	-35°
10W	-30°
15W	-25°
20W	-20°
25W	-15°

l'indice de froid : si par exemple l'indice conseillé pour votre voiture est de 15W (l'huile gèle à 25°), mais que vous  habitez Mouthe dans le Doubs (connu comme l'endroit le plus froid de France !), vous pouvez opter pour un plus huile froide liquide, comme par ex. B. 5W. 

 Réglage de l'index à chaud : si votre voiture a beaucoup de kilomètres, le jeu entre les pièces sera plus important. Si l'indice de viscosité à chaud de votre huile est de 30, vous pouvez passer à  40 pour compenser ce jeu plus élevé avec une huile plus visqueuse lorsque l'huile est chaude. Mais si vous dites huile plus épaisse, vous dites plus de résistance = consommation plus élevée.