Présentation :
La première génération de la Panda est une mini citadine fabriquée par le constructeur italien Fiat. Il a été commercialisé de 1980 à 2003. Son gabarit et son habitabilité placent la Panda entre la Fiat 126 Cinquecento et les Fiat 127, Uno et Punto.
La panda, doit sa bonne réputation à sa robustesse, sa longévité (23 ans de production), son faible prix d'achat et ses très faibles coûts d'entretien. Sa version quatre roues motrices est très appréciée en montagne.Dessinée par Giorgetto Giugiaro, la Panda peut être considérée comme une interprétation plus moderne de la Citroën 2CV.
Introduite en février 1980 et commercialisée immédiatement, la Panda se caractérise par son design innovant, qui a été développé deux ans plus tard dans la conception de la Fiat Uno, Fiat 127.
De nombreux éléments contribuent au rôle de "ville" de la Panda dans les voitures particulières : La banquette arrière peut être rabattue pour former un lit rudimentaire ou peut être complètement retirée pour augmenter le volume de chargement. tissu lavable, tout comme la partie inférieure des Dashboards
Certaines Panda ont même un toit en tissu pour les transformer en cabriolet.La Panda est la première voiture de série du groupe Fiat Auto dont l'ingénierie de la carrosserie a été confiée à un entrepreneur extérieur de renom : Giugiaro. Concrètement, Giugiaro Renault avait proposé le projet, qu'il avait rejeté.
À l'été 1976, il se rapproche de Fiat, dont le patron éphémère Carlo de Benedetti accepte de développer la voiture.
Fin 1979, les premières photos du panda sont publiées
1ère génération (1980 1986) :
La Panda voit le jour en février 1980 avec deux modèles : la Panda 30 (non commercialisée en France) et la 45. Un an plus tard la Panda 34 est commercialisée, fabriquée par la filiale Fiat d'alors Seat, en Espagne.
En septembre 1981, au Mondial de l'Automobile de Paris 1982, Fiat présente la Panda 45 avec un toit en toile, puis la version Super apparaît, introduisant la nouvelle calandre Fiat à 5 barres obliques, et en juin à partir de 1983 la version 4x4 arrive.
Les versions 1980 1986 :
Panda 30 :
Quasi réservée au marché italien, la Panda 30 n'est pas importée en France, à l'exception de quelques modèles commercialisés par les concessionnaires parisiens début 1981. Il était propulsé par un moteur bicylindre refroidi par air de 652 cm3 de la Fiat 126.propriétés mécaniques : 30 cv DIN à 5 500 tr/min ; 0 à 100 km/h : 28,1 secondes2 ; max : 118 km/h
Panda 34 :
En 1981, Fiat présente la Panda 34, qui devrait être très simple, par exemple en supprimant les essuie-glaces arrière ou encore les appuie-tête. Elle dispose d'un moteur 4 cylindres de 843 cm3 développant 34 ch, celui de la Fiat 850. Cette version, fabriquée par Seat en Espagne, était à l'origine réservée au marché espagnol, mais dès sa commercialisation, la clientèle française et allemande notamment pour des raisons de pouvoir fiscal accueilli très positivement.caractéristiques mécaniques : moteur : 843 cm3 (carburateur), type 100 GL 6 000 ; 34 ch DIN à 5 800 tr/min Couple 6 mkg à 2 800 tr/min ; Consommation de carburant (à 90 km/h / urbain) : 5,1 / 7,5 l/100 ; Vitesse maximale. : 125 km/h
Panda 45 :
Elle est équipée d'un moteur 4 cylindres de 903 cm3 dérivé de la Fiat 127. Une version spéciale a été proposée au Mondial de Paris 1982, la 45 Super, avec de meilleurs équipements tels que : B. un miroir jour/nuit. , cendrier arrière, boite 5 vitesses.caractéristiques mécaniques : moteur : 903 cm3 (carburateur), type 141 A 1/1 ; 45 ch DIN à 5 600 tr/min Couple 6,8 mkg à 3 000 tr/min ; Consommation de carburant (à 90 km/h / à 120 km/h / urbain) : 5,1 / 6,9 / 8 l/100 ; 0 à 100 km/h : 14,7 secondes2 ; maxi : 138 km/h
Panda 4x4 :
En juin 1983, Fiat lance le 4x4. La carrosserie de la Panda est identique à la version Super deux roues motrices. Il s'en distingue cependant par une augmentation de la garde au sol de 5 cm, une largeur de pneu portée à 145 mm (au lieu de 135). De plus, comme le Super, sa grille est en plastique. Il est basé sur le niveau de finition intermédiaire entre la base 45 et la Super.Sa transmission intégrale est développée en collaboration avec la marque autrichienne
SteyrPuch, une marque qui a toujours été étroitement associée à Fiat et a même produit sous licence Fiat 500 et Fiat 126. La Panda 4x4 a notamment participé au ParisDakar en 1984. compétitions, avec la présentatrice Évelyne Dhéliat3 à bord. Au cours de ses vingt ans de carrière, la Panda 4x4 s'est avérée extrêmement populaire dans les zones rurales à travers l'Europe, où les routes sont souvent sinueuses, escarpées ou mal goudronnées. La plupart des
pays européens ont leur propre Club Panda 4x4. C'est aussi un succès commercial dans les départements français de la montagne, où l'on trouve plus de versions 4x4 que de simples versions citadines.EDFGDF a même commandé un travail de peinture sur mesure. La 4x4 est équipé avec un: Moteur : 965 cm3 (carburateur), type 112 B1.054 d'origine Autobianchi Puissance : 48 ch à 5 600 tr/min Couple 7,1 mkg à 3 500 tr/min De 0 à 100 km/h : 16,6 secondes Vitesse max : 135 km/h, pente max. : 43 %.Une mise à jour de la gamme Panda a été présentée au salon de Turin 1984 avec l'introduction des niveaux de finition L et CL, toutes les versions bénéficiant de la calandre de la Super.
2e génération (1986 1992) :
La Panda, deuxième série, apparaît en février 1986. Bien plus qu'un simple restylage, c'est presque une refonte complète du modèle, avec de nombreuses modifications intérieures et extérieures, mais surtout structurelles. Sur certains marchés européens, comme l'Italie, il existe une version avec un moteur diesel de 1 301 cm3 et 37 ch, emprunté à la Fiat 147 et à la Fiat Uno
De nombreuses modifications sont apportées :
à l'intérieur : le tableau de bord est plus large, le nouveau le cadran est plus lisible, les nouvelles poignées de porte intérieures et les bouches d'aération ;
Extérieur : Les pare-chocs sont plus larges, arrière avec plaque d'immatriculation, phares et feux légèrement redessinés pour être plus enveloppants, calandre en tôle remplacée par une calandre en plastique portant à peu près le logo Fiat avec des barres obliques partout. Calandre, rétroviseurs neufs, seuils de portes lisses et couleur carrosserie.
Mécanique: L'ancienne plate-forme avec suspension arrière rigide et ressorts à lames est remplacée par le développement développé pour l'Autobianchi Y10 avec suspension d'essieu déformable et ressorts hélicoïdaux, connu sous le nom d'essieu Omega.Elle est équipée des nouveaux et très modernes moteurs FIRE 750 et 1000cc dans les versions L, CL et S, tandis que les 750 S (non importées) et 1000 S disposent d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (4 pour les autres).) .
C : la plus simple : seuls les dossiers des sièges avant s'inclinent.
CL : vitres teintées vertes, vitres arrière avec boussole, enjoliveurs, sièges avant rabattables, clignotants avant "cristal" (transparents).
S : CL + vitres électriques avant, enjoliveurs spécifiques, rétroviseur droit, moulures latérales, horloge de tableau de bord, thermomètre d'eau, volant 4 branches.
Versions de 1986 à 1992 :
Panda 750 Fire
: moteur
769 cm3 (carburateur Weber 32 TLF 11/250), Type 156 A 4 000 ;
34 ch à 5 250 tr/min, 57 Nm à 3 000 tr/min ;
0 à 100 km/h : 23 secondes ;
400 m AD : 21,9 s ; 1000 mDA: 42,2 s ;
vitesse de pointe. : 125km/h;
Consommation (à 90 km/h / 120 km/h / urbain) : 4,9 / 6,8 / 7,3 L/100.
Panda 1000 Super (produite de 1986 à 1991),
Panda 1000 FIRE : moteur
999 cm3 (carburateur Weber 32 TLF 6/250), type 156 A 2 000 ;
45 ch à 5 000 tr/min Couple 80 Nm à 2 750 tr/min ;
0-100 km/h : 17,1 secondes ;
vitesse de pointe. : 140km/h
Panda Selecta
La Panda Selecta a été lancée en janvier 1991 avec le lancement de la nouvelle gamme Panda. Il est doté d'une transmission automatique Fuji ECVT (Transmission à variation continue et embrayage électrique), qui ajoute un certain plaisir à la conduite en ville. Moteur
999 cm3 (carburateur Weber 32 TLF 26/351), type 156 A 2000 ;
45 ch à 5 000 tr/min Couple 80 Nm à 2 750 tr/min ;
vitesse de pointe. : 140 km/h Moteur
: 1 108 cm3 (injection monopoint Bosch MonoJetronic)
50 ch à 5 250 tr/min, 8,6 mkg à 3 000 tr/min
max.vitesse : 140 km/h
Panda 4x4 1000 :
1986 1989 :
999 ccm moteur (carburateur Weber 32 TLF 8/250), type 156 A 3 000
50 ch à 5 500 tr/min, 8 mkg à 3 500 tr/min ;
vitesse de pointe. : 130 km/h
Panda 900 Dance 1989 1992 :
Moteur : 1 108 cm3 (injection monopoint Bosch MonoJetronic)
50 ch à 5 250 tr/min, 8,6 mkg à 3 000 tr/min ;
vitesse de pointe. : 130km/h
Panda 750 Young :
modèle de base de la série Panda 2, équipé du même type de moteur que la version précédente (843 et 903 cm3), avec une cylindrée identique à celle de la "FIRE" 750 grâce à un vilebrequin à course courte ( 58 mm). Moteur
: 769 cm3 (carburateur Weber 32 ICEV 60/250), type 141 B 000 ;
34 ch à 5 250 tr/min Couple 54 Nm à 3 000 tr/min ;
vitesse de pointe. : 125km/h
Panda 900 Dance :
Commercialisée de 1989 à 1992 avec un moteur Panda 45 de 903 cm3 (carburateur Weber 32 ICEV 61/250), 45 ch à 5 600 tr/min, 67 Nm à 3 000 tr/min ; maximum 140 km/h.
Panda Van
La Panda a été spécialement customisée par des carrossiers indépendants, notamment dans des versions luxe ou bénéficiant de finitions particulières. Hormis la version 4WD, elle n'a pas vraiment connu de transformation à l'exception de la version Panda Van. D'allure utilitaire, elle ne disposait que de deux places et bénéficiait de deux panneaux arrière en plastique à la place du hayon. De plus, il pourrait être équipé de la transmission intégrale .
Elle a été commercialisée à partir de 1986 avec des moteurs essence 750 cm3 et diesel 1 301 cm3, puis avec la 899 injection et la 1 108 FIRE. Il était officiellement utilisé par les services publics italiens Enel, Telecom Italia ou ANAS (service public d'entretien des routes).
Panda Diesel :
La version diesel de la Panda a été commercialisée de mars 1986 à juin 1989 avec le moteur diesel atmosphérique de 1301 cm3 de la Fiat Uno 4 000 tr/min, couple 71 Nm à 2 500 tr/min ; Vitesse maximale de 130 km/h.Il n'était pas commercialisé en France.
Panda Elettra :
La version Elettra commercialisée en mars 1990 est équipée d'un moteur électrique de 9,2 kW4. Uniquement disponible en 2 emplacements pour loger les batteries. Il se recharge en 8 heures sur une simple prise 220 volts 16 A. Son autonomie dépasse les 100 km à une vitesse de 70 km/h. Lire encore sur la panda Elettra ici
3ème génération (plutôt un restyling) 1992 2003 :
Début 1992 la panda subit un léger restyling avec une nouvelle calandre. La Panda est équipée d'un moteur à injection uniquement (c'est-à-dire à injection électronique), le moteur unique "FIRE" de 1,0 litre d'octobre 1992 étant remplacé par le moteur de 0,9 litre de janvier 1994. Certes plus silencieux, mais parfois moins efficace.Par ailleurs, en 1994, l'injection Bosch du moteur FIRE de 1 108 cm3 est remplacée par une injection monopoint Weber Marelli (4x4 et Selecta) pour répondre à la réglementation européenne Euro 3 plus polluante. Équipé de l'injection multipoint, il devient monomoteur à partir de juillet 2000.
Fiscal sont les Pandas à transmission manuelle 4 CV, la Selecta 5 CV et la 4x4 6 CV.
A partir de cette époque, le panda devient de plus en plus spartiate. Par exemple, la moquette de l'habitacle disparaît, le volant à deux branches revient (contre quatre dans la Super).Le modèle de base en particulier, le 899, est le plus dépouillé. Fiat semble se concentrer davantage sur le Cinquecento. Le seul atout de la Panda, qui sera conservée jusqu'en 2003, reste son prix record et son bon rapport taille/habitabilité.
Versions 1986-1992 :
Panda 750 Fire :
Commercialisée jusqu'en octobre 1992 : moteur 769 cm3 (carburateur), 34 ch ;
de 0 à 100 km/h en 23 secondes ; Vitesse maximale de 125 km/h.
Panda 899 :
commercialisée de 1992 à 2001, c'est la Panda d'entrée de gamme, issue de la disparition de la Panda 750. Cette version est équipée de l'ancien moteur 903cc, qui, du fait de la cylindrée allemande, tombe en dessous des 900cc La marque a bénéficié d'une fiscalité réduite, là où la Panda détient une large part de marché. Les versions spéciales s'appellent successivement Cafè, Colore et Young. Certains équipements disparaissent de ces modèles, comme le vide-poches dans la porte passager , les vitres arrière ouvrantes, la montre. Pourtant, son prix publié est un record pour une voiture neuve européenne (39 900 francs en 1995).
La Cote Sauvage :
été créée par Patrick VALLINA de la Société RENOCAR Automobiles de Royan après un accord avec Fiat Auto France de 1990 à 1993. (dépôt INPI) : moteur 899 cm3 (injection monopoint Weber Marelli), 39 ch à 5 500 tr/min, 65 Nm à 3 000 tr/min ; De 0 à 100 km/h en 18,5 secondes max. : 135 km/h
Panda 1000 fire :
moteur ;999 cm3 (injection SPI Weber Marelli/Idem phase 2), type 156 A 2 246/141 C 2 000 ;
45 ch à 5 250 5 000 tr/min Couple 74/80 Nm à 3 250 2 750 tr/min ;
0-100 km/h : 17,1 secondes ;
vitesse de pointe.: 140 km/h.
Panda 1108 i.e. FIRE :
Dans ce modèle, la Panda à deux roues motrices bénéficie des meilleurs équipements, par exemple : vitres teintées électriquement, fermeture centralisée, toit ouvrant dans la version CLX qui devient Hobby en 1998 : Moteur 1 108 cm3 (mono- point phase 2/injection multipoint Weber Marelli), type 156 C046176 B2.000/187 A 1.000 ; 54 PS DIN à 5 500/5 000 tr/min, 86/88 Nm à 3 250/2 750 tr/min ; vitesse de pointe: 145 km/h
Panda Selecta
Pour ce restylage, elle bénéficie du moteur Panda 1108 FIRE : moteur 1 108 cm3 (Single Point Phase 2/Weber Marelli Multipoint injection), type 156 C046176 B2.000/187 A 1.000 ;
54 DIN-PS à 5 500/5 000 tr/min, 86/88 Nm à 3 250/2 750 tr/min ; : 140km/h
Panda 4x4 :
En 1990, après la présentation d'une série dédiée au salon du 4x4 de Val d'Isère, Fiat propose la version Val d'Isère, équipée entre autres d'un inclinomètre, d'un pare-buffle, d'un porte-bagages et était un projecteur à longue portée. Les versions suivantes s'appellent Sisley, Piste Noire, Country Club, Trekking. Moteur
1 108 cm3 (phase 2 monopoint / injection multipoint Weber Marelli), 50 ch (54 pour Sisley), consommation (à 90 km/h ; à 120 km/h ; urbaine) : 6,6 ; 8,8 ; 8,4 L/100 ; 0 à 100 km/h : 19,5 secondes ; vitesse de pointe. : 130km/h
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